Konstrukcja mostu Baileya: jak zbudowane i podzielone są modułowe kratownice stalowe

Trzy tygodnie po tym, jak zmiotła skrzyżowanie powiatowe, wykonawca poproszono o wspaniałeenie 30-metrowego jednopasmowego mostu przed wykonaniem zżniw. Stała przez wymianę miesięcy; Części Baileya była gotowa do użytku sześć dni roboczych później. Taka jest rzeczywistość konstrukcji mostów Baileya: prefabrykowany system kratownic stalowych uniwersalny ze sterownikami paneli, sworzni, rygli i stężeń, bez elementów konstrukcyjnych i elementów wskaźników na miejscu. Wytrzymałość jest następstwem, ale skutkiem zastosowania jest efekt zależny od tego, jak dobrze zaplanowana jest realizacja przed podniesieniem pierwszego uruchomienia.

Jinhaotworzy i wznosi obie główne rodziny Bailey, typ 321 i HD200, na tymczasowych drogach dojazdowych, wymiany alternatywnych i nietypowej realizacji projektu. Zasada działania jest identyczna w obu przypadkach, dlatego też jest uruchamianie w tym przypadku, lub jest to najbardziej prawdopodobne, jeśli jesteś po prostu podłączony do zasilacza.

Zawiera pakiet budowy mostu Baileya

Każdy pierwszy element zestawu elementów stalowych, jedno łącze jest charakterystyczny z drugim. Ścieżka jest prosta: półki przechodzą przez jednostki pokładowe i belki poprzeczne do dwóch podłużnych kratownic, z których każdy jest wbudowany z paneli prowadzących sworzniami od końca do końca. W serii Typ 321 standardowy panel ma około 3,05 m długości, około 1,5 m głębokości i waży około 270 kg, co jest wąskie, aby mały dźwig lub kompaktowa załoga mogła przejść do szerokiego bez bocznego sprzętu montażowego.

Ta sama zasada zawiera asortyment produktów, które można spotkać przy spożyciu większości produktów. Panele kratownicowe główne główne linie cięciw; belki poprzeczne rozkładające obciążenie na szerokość; pokładice i pokładowe znajdujące się poza toczną; poziome i pionowe ramy nośne blokują kratownice w rozstawie; i wzmocnione sekcje kratownicowe są dodawane tam, gdzie zwykle panel nie jest wytrzymały na wytrzymałość projektowego.

Typ 321 do systemu klasycznego; jest najbardziej znany z tymczasowych mostów drogowych i dostępu do placuów, pozostaje najbardziej dostępny w przypadku rozpiętości w świetle do około 60 metrów. Wszystkie panele, belki poprzeczne, wzmocnione kratownice i ramy nośne typu 321 mają tę samą geometrię sworzni, dzięki czemu komponenty mogą swobodnie wymieniać się między sobą.

Panel mostkowy Baileya typu 321 do modułów modułowych przęseł kratownicowych Panel dziesięć jest nośnym klasycznym systemem typu 321, wyposażonym w przedstawicieli spawanych ceowników stalowych i dwuteowników. Pasuje do tymczasowych mostów drogowych i dojazdów budowlanych o rozpiętościach do około 60 metrów, ekonomicznych i wymiennych modułów modułowych. Zobacz produkt →

HD200, określany również jako typ 200, do rodziny pojazdów do dużych rozmiarów. Jego panel jest ograniczony i ma około 2,13 m, a cała gama jest ograniczona do klasy kontroli – stąd pochodzi nazwa „200”. Projekty zabezpieczeń pojazdów ciężarowych, dostęp do przewodów lub głównych rozpiętości w świetle, które są dostarczane do HD200. Ponieważ oba systemy opierają się na tej samej logice modułowej, nośność może być wspierana poprzez wsparcie linii kratownicowych lub pasów wzmacniających, a nie poprzez przeprojektowanie mostu.

Panel mostkowy Bailey HD200 do klasy średniej Dziesięć paneli, z uwzględnieniem wyłączników klasach elektrycznych i rozpiętościach, zastosowanych na zginanie i zasadzie ugięcie w obsłudze z typem 321. Pasuje do zastosowań, których poprzednie są ograniczenia lub dostęp do dźwigu i integruje się z tą różnicą, którą jest rozdzielnia modułu logiki szkieletu w celu transmisji. Zobacz produkt →

Sekwencja budowy mostu Baileya krok po kroku

Konstrukcja mostu Baileya wygląda na wyeliminowaną i dlatego często jest niedoceniana. Całe przęsło jest zmontowane na jednym brzegu w trzymetrowych przęsłach, z przednim zamontowanym jest lekkim nosem wodowania, a kratownica jest przepychana w szczelinę na rolkach. Wymagająca zasadą jest to, że każde wyzwanie ma zastosowanie. Nasze ekipy montażowe po wystąpieniu według następującej kolejności:

1. Zbadaj miejsce i ustal łożysko na przyczółkach lub filarach.
2. ławki brzegowe i rampy podjazdowe, tak aby najbardziej narażone były na solidnych, funkcjonalnych podporach.
3. Zestaw zestaw po przęśle, sprawdzając panele, sworznie, belki poprzeczne i ramy wsporcze z listą części.
4. Zamontuj kratownicę na pobliskim brzegu, przypinając panele końcami do siebie i dopasowując ramy usztywniające.
5. Przymocuj dziób wyrzutni i ustaw rolki, liny wciągarki i kotwiczenie ogona.
6. Uruchomiona zmontowana kratownica w poprzek szczeliny, funkcje przesuwające obie kratownice.
7. Gdy kratownica znajdzie się na swoim miejscu, zainstaluj belki poprzeczne, podłużnice, jednostki pokładowe i poręcze.
8. Wyrównaj najbardziej na nośnikach i przenieś obciążenie obciążające przed oddaniem do ruchu.

W uzasadnionych rozpiętościach podnoszenia zmontowanej kratownicy za pomocą dźwigu jest często dostępny, pozwala na konieczność użycia z roli na drugim brzegu. W uzasadnieniu rozpiętości sprawdzano, że jest to wodowanie za pomocyów: najbardziej jest wciągany do przodu, podczas gdy załoga dodaje przęsła z tyłu, a dziób wodowania moment, w którym występuje siła potężna kratownica. Wciągarka, rolki i proste mocowanie ogonowe do często wymaganego napędu mechanicznego.

Uniknięte, gdy zostanie zauważone już wcześniej, gdy nastąpi zdarzenie. Specyfikacja tymczasowych mostów drogowych zwykle polega na odchyleniu pionowym w zakresie rozpiętości/400 do rozpiętości/800, w zależności od klasycznego ruchu. Tam, gdzie obciążenie użytkowe jest duże w rozszerzonej do rozpiętości, początkowe wygięte zestawy kratownic Baileya kompensują obliczone ugięcie sprężyste, dzięki czemu osiągają poziomą pozycję do jazdy pod ciężarówką, zamiast tego uginania się w środku.

Wstępnie wygięta kratownica Baileya sterowania ugięcia Kratownica ta ma zintegrowaną, pierwszą łukową urządzenie, które kompensuje ciężar własny i ugięcie ładunku, znajdujące się w wysokości, poziom pod obciążeniem. Nadaje się do scenariusza szczegółowego, o dużej rozpiętości, ale parametry wstępne wymagane przed użyciem. Zobacz produkt →

Dopasowanie konstrukcji kratowników do rozpiętości i ruchu

Kluczową mostu Baileya jest to, że nośność zmienia się poprzez kratownicę, a nie przejście na cięższą stal. Standardowy najczęściej wykorzystuje jedną kratownicę po każdej stronie; układ dystrybutora kratownicy drugiej rozdzielonej z każdej strony; Potrójny układ kratownic dodatkowy. Przycięcie pasów zbrojeniowych do góry i pokonanie linii kratowników, co dodatkowo skutkuje wykonaniem zginania. Wybór rozpoczynający się od dwóch numerów: odstępu między funkcjonalnymi i najcięższym pojazdem, który przejeżdża.

Kiedy już je poznasz, następne zakresy zawęzić wybór. Planują jedynie wartości; Każdy projekt nadal wymaga oceny parametrów, materiałów i warunków terenowych.

Wybór skuteczny nie zawsze jest usuwaszy. W przypadku jednorazowego przejazdu awaryjnego wynajętego standardowego zastosowania typu 321 pozwala na zastosowanie kosztów, jak i czas realizacji; w aplikacji, która będzie aktywna przez lata, zakup jest częścią konfiguracji HD200, która jest często opłacalna ze względu na możliwość korzystania z późniejszych fazach. Dostępność zestawu użytkowego, że pakiet zawiera sworznie, belki poprzeczne, ramy wsporcze i wszelkie elementy dziobu startowego, ponieważ są one tak samo ważne jak ten sam panel.

Co sprawdzić przed wykonaniem mostu Baileya

Problemy na placach budowy mostów Baileya rzadko mają charakter konstrukcyjny, a prawie zawsze organizacyjne: są części w rozwiązaniach przęśle, hamulcowe sworznie lub źle wymienione źródłoo. Kontrole kontrolne są najczęstszym problemem.

• Potwierdź systemy systemowe, typ 321 w urządzeniu z HD200 oraz że panele, elementy wzmacniające i ramy nośne dostarczane z tej samej serii.
• Sprawdź stan i ponownie usuń paneli; galwanizowane, które muszą być stosowane w miejscach sworzni, gdzie znajdują się.
• Zamiast tego polega na ogólnych rozpiętościach tabel, poproś o rysunek projektowy rozpiętość, klasę ruchu, zbrojenie i ugięcie.
• Sprawdź listę zestawień części: sworznie, belki poprzeczne, podłużnice, elementy pokładowe, ramy wsporcze i elementy dziobowe do wodowania.
• Zaplanuj układ konstrukcyjny wokół startu, łącznie z pasem startowym za przyczółkiem i ustawieniem dźwigu.

Drugą aplikację warto poznać nawet jeśli nie kupisz mostu. W wielu stałych konstrukcjach betonowych rzędy kratownic Baileya są montowane na tymczasowych filarach w celu podparcia szalunku pomostu wylewanego na miejscu. Kratownice przenoszą cały ciężar mokrego betonu, a następnie są odbierani i ponownie używani po stwardnieniu pokładu. Zaraz po tym, jak odłączone nasze urządzenia na miejscu elementów nośnych, Baileya i często na tym nośniku, zawierają urządzenia: pojedyncze zestawy, z których składają się najwyższe niskie dostępowy, zapewnia także przygotowanie większości pionowych.

Jeśli chodzi o harmonogram kosztów i usług, korzyści modułowe mostów stalowych w rozwoju zaawansowanej infrastruktury, bardziej szczegółowo obejmują korzyści na poziomie projektu.

Harmonogram jest krótki, harmonogram jest szczegółowy; Zawodzi, gdy ktoś jest, że standardowe części są oczywiste i podejrzane o szczegóły na miejscu. Różnica między tymi wynikami jest zawsze ustalana przed przybyciem pierwszego panelu: wolna rozpiętość, klasa ruchu, limit ugięcia, uruchamianie i sterownik, który może być dostępny do projektowania, uruchamiania, instalowania i udostępniania w ramach jednego oprogramowania.

W Jinhao te wymagania inżynieryjne obejmują pełne cykle konstrukcyjne obu serii Type 321, jak i HD200, w tym wydaniu awaryjnym kratownice i rozwiązania wsporcze odlewane na miejscu. Wersja tego, czy dostępnego mostu, systemu wsparcia, czy po prostu doświadczonego zasięgu na uruchomienie, pierwsza wersja jest bardziej produktywna przed zamknięciem przetargu niż po budowie.