Wyjaśnienie mostu Baileya: od testu prototypu z 1941 r. Czy systemy mostów modułowych

W 1941 roku inżynierowie z eksperymentalnego urządzenia mostowego brytyjskiego ministerstwa Wojny przeprowadzili test obciążeniowy, który był wykonawczy przez inżynierię mostów wojskowych. Na prototypowym moście umieścili czołg Mark V z I wojny domowej, a następnie umieścili na nim A10 Cruiser Mk II. Konstrukcja wytrzymała bez widocznych ograniczeń. To nie był tylko test warunków ekstremalnych; Testo oryginalne projektowe, których płaskie panele stalowe, montowane niemal w całości, są przez główne urządzenia opancerzone.

Prototyp był najbardziej Baileya przez Donalda Baileya. Wyszedł do produkcji, wyszedł do użytku bojowego w Afryce Północnej w 1942 roku i stał się najczęściej używanym przez główne organizacje tej wojny. Ponad 80 lat później ta sama modułowa logika panelu nadal działa systemy mostów Bailey’a przejście do schodów, dojazdów do budynków i infrastruktury półtrwałej. Zrozumienie tego, co udowodnił ten prototyp, pomaga inżynierom i zespołowi zaopatrzeniowemu w zakresie dotyczącym większości stalowych.

Prototyp, który został zweryfikowany jako czerwony

Donald Bailey był inżynierem budownictwa lądowego w Ministerstwie Wojny, a jego rozwiązaniem było rozwiązanie uporczywego problemu: sprzęt medyczny pomostowy był zbyt ciężki, zbyt wolny w montażu lub zbyt uniwersalny do ogólnego użytku. Jego konstrukcja jest wyposażona w miejsce dźwigarów znormalizowaną płytą kratownicową: spawanym stalowym prostokątem z otworami na kołach w każdym narożniku, tak, aby można było je zastosować, koniec z zastosowaniem i obok siebie.

Testowy prototyp czołgów Mark V i A10 przeprowadzony w 1941 r. Sprawdzone trzy istotne kwestie dotyczące tej koncepcji:

• Skutki sworzniowe mogą nie być skutkiem, które pociągają za sobą konsekwencje, nawet jeśli są szybko montowane.
• Elementy niedźwigu ani dźwigara wodnego; przejdź do panelu bocznego, który można umieścić na panelach na rolkach.
• Dodanie pięter paneli nośność bez zmiany konstrukcji paneli.

Wersje produkcyjne były zgodne z geometrią prototypu. Mały zespół terenowy w stanie gotowym do montażu 30-metrową przeprawą w niecały dzień. Do końca wojny samochodowej ponad 200 000 paneli, siła zbrojna na całym świecie dotarła i zaadaptowały projekt.

Zasady projektowania, które przetrwały etap prototypu

Trzy zasady stosowania w prototypie w ciągu definiują sposób projektowania i zakupu mostów stalowych.

1. Standaryzowane komponenty. Panel jest dostępny. Belki poprzeczne, podłużnice, ramy wsporcze i pasy wzmacniające, które są chronione tak, aby być wyposażonymi w te same koła i wyposażenie.
2. Pełna droga. Każdy panel można podłączyć do dowolnego panelu, z dostępem do części produkcyjnych, co wymaga sprawdzenia i kontroli jakości.
3. Uruchamianie progresywne. Montaż jest zamontowany na rolkach i przesuwanych w poprzek szczelin, co pozwala na montaż bez użycia sprzętu dźwigowego w terenie.

Zasady te są bezpośrednio dostępne dla dwóch systemów: typu 321, który jest oparty na klasycznej brytyjskiej geometrii oraz HD200, cięższego systemu operacyjnego dla przedsiębiorstw i rozpiętości terytorialnych.

Podane w tabelach wartości rozpiętości i kontroli są wyznacznikami wartości planistycznych, a nie określonymi wartościami granicznymi. Rzeczywistość zależy od konfiguracji paneli, liczby kondygnacji, rodzaju tarasu i warunków panujących w pomieszczeniu.

Od prototypu z czasów wojny do nowoczesnego standardu inżynieryjnego

Kiedy patrzysz na nowoczesny plac montażowy Bailey, bezpośrednio po prototypu z 1941 roku. Elementy aplikacji w projektach konstrukcyjnych i pomocniczych, które są wykrywane przez aplikację logiki przegubowej, to klucz do wykrywania między panelami i wykrywający stopniowego uruchamiania, lub przez Donalda Baileya zidentyfikowanego w przypadku tych dwóch zbiorników.

Wpisz 321 Panel mostowy Baileya o wymiarach Dziesięć paneli typu 321 jest oryginalnym projektem i ofertą wydzieloną pomiędzy częściami. Jego konstrukcja konstrukcyjna w obudowie krzyżowej zapewnia stabilną nośność, co zapewnia możliwość szybkiej wymiany na budowie lub podczas usuwania powodzi. Zobacz produkt →

Systemy typu 321 są oryginalne konstrukcje. Ich panele, trawersy i ramy nośne są standardowe, służą jako jeden z elementów, które można połączyć z elementami składowymi. W przypadku placu budowy lub akcji przeciwpowodziowej oznacza to, że panel może być zastosowany w ciągu kilku minut bez wytwarzania sąsiednich elementów.

Panel HD200 Bailey Bridge w dużych rozmiarach Panel HD200 ma charakter wyprowadzenia i szerokości, aby zapewnić dostęp i ugięcie. Działające z myślą o większym obciążeniu osi i rozpiętościach, można je zastosować na głównych objazdach dróg i w miejscach o działaniu natężeniu ruchu. Zobacz produkt →

Systemy HD200 skalują się tętniąc życie francuskim do cięższych prac. Wyższe panele i cięższe pasy przenoszą większe osi i funkcje dostępne na rozpiętości bez podpór, dlatego HD200 jest często wybierany do głównych głównych dróg, dostępu do linii kolejowych i miejsc, gdzie element konstrukcyjny zawiera wywrotki i pompy do uruchamiania. System nadal jest składany za pomocą narzędzia, ale marginesy inżynieryjne są zbudowane z myślą o zastosowaniu, a nie o tymczasowym użytkowaniu.

Wybór procedur pomiędzy typem 321 a HD200 sprowadza się do wymaganej i wymaganej. Tymczasowy największy dojazdowy dla lekkich pojazdów na placu budowy może być najlepszym rozwiązaniem przez typ 321, podczas przejazdu drogowego, który będzie transportowany przez kamieniołomów przez dwa lata, z podstawowym kosztem konstrukcji HD200.

Sprawdź przed modułowym mostem Baileya

Prototyp testowy z 1941 r. Jest to możliwe do zastosowania, że ​​rzeczywista podstawa Baileya wynika z jego dostępności i nie ma masy stali w każdym panelu. Można także wyłączyć dowolny wybór, z funkcją kontroli.

Sprawdź stan styków i panelu

Sworznie przenoszą całe obciążenie pomiędzy panelami. Jakiekolwiek wydłużenie połączenia na kołach, korozja na sieci kołków lub pękanie pasa, zmniejszają efektywną nośność całego mostu. Nalegaj na dane dotyczące zapisów z inspekcji, a w przypadku panelu pytaj o pierwszą datę powstania i historię serwisu.

Potwierdź wykrycie z zapasowym zapasem

Jeśli posiadasz już panel lub udostępnisz, nowe oprogramowanie z używanymi narzędziami, nowy materiał jest dostępny w tym samym standardowym systemie. Panele typu 321 nie są wymienne z panelami HD200, nawet w jednym systemie, w którym mogą wystąpić problemy z głównymi urządzeniami.

Sprawdź wymagania dotyczące uginięcia i wstępnego wygięcia

Duże rozpiętości uginają się zauważalnie pod obciążeniem. W przypadku, których poruszają się te same, dodatkowe uelastycznienie powoduje, że są one napędzane i przyspieszają pomostu. Warto sprawdzić opcję kratownicy wygiętej, gdy będzie dostępna przez kilka miesięcy lub gdy wystąpi problem z osiadaniem na płycie głównej.

Wstępnie wygięta kratownica Baileya jest rozpowszechniana przy dużych rozpiętości Ta podstawowa wygięta kratownica kompensuje ciężar własny i ugięcie ładunku, dostępna na edukacji w zastosowaniach o dużych rozpiętościach. Standaryzowane wyposażenie i zintegrowana, przemyślana konstrukcja wytrzymująca warunki naprężone, odpowiednio przed użyciem wymagana jest kalibracja. Zobacz produkt →

Plan usług montażowych i pomocniczych

Prototyp można wystrzelić z organizmu, był lekki. Większe systemy HD200 miały większą siłę roboczą, większe kanały, a czasami dźwigu do paneli przenoszenia. Zapytaj swojego dostawcę, w jaki sposób ich podstawowe produkty i wsparcie obejmują montaż na miejscu i mogą być wyposażone w pełny pakiet projektu i instalacji.

Prototyp testowy przeprowadzony w 1941 roku został udowodniony, że kilka znormalizowanych paneli stalowych może być najbardziej znanych, aby być znanym z nowego pancerza. Zasada ta nie została zmieniona. Zmienia się zakres: różne systemy paneli dla klas różnych kontroli, podstawowa wygięta kratownica do kontroli ugięcia oraz elementy wsporcze na każdej konsoli montażowej. Rozumiejąc, co prototyp, i sprawdzając istotne szczegóły, można znaleźć główny Bailey, który będzie bezpieczny, dostępny i przewidywalny, od tego, czy będzie to dwutygodniowego przebiegu awaryjnego, czy dwuletnia droga transportowa.

Jeśli jest to najbardziej prawdopodobne, tymczasowe lub półstałe, rozpocznij kontrolę dotyczącą kwestii związanych z kontrolerami, podłączenie do miejsca montażu i zainstalowanie, a przed zamontowaniem systemu skonsultuj się z sprawdzonym uruchomieniem. Właściwy najbardziej modułowy to taki, który odpowiada warunkom panującym na budowie, a zasady inżynieryjne, które za nim są, pozostają dziś tak samo solidne, jak nadal, gdy czołg Mark V pojawi się na prototypie w 1941 roku.